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商品訊息簡述:
能源盤後─北美三國有望達共識 API報庫存增加 伊朗油出口降 油價小跌
週二 (28 日) 在美國和墨西哥達成初步貿易協議修改後，油價在漲跌之間波動。
美國總統川普週一 (27 日) 表示，美國已經與墨西哥達成了一項貿易協議，該協議將修改北美自由貿易協定 NAFTA，但可能會排除加拿大。
- 布蘭特原油期貨收低 0.24 美元，或 0.31% 至每桶 76.26 美元。
- 美國輕原油期貨 (WTI) 收低 0.34 美元，或 0.49% 至每桶 68.53 美元。
- 美國汽油期貨價格收低 0.58% 至每加侖 1.975 美元。
- 天然氣收低 0.024 美元，或 0.84% 至每一千立方英尺 2.845 美元。
美國石油協會 API 公布的數據顯示，上週美原油庫存增加了 38000 桶，而分析師曾預估會降低 522000 桶。此外，上週汽油庫存增加了 21000 桶，低於分析師預估的增加 37 萬桶。
伊朗預計 9 月份原油出口將下降三分之一，可能對市場造成不可預見的供應風險。據熟悉該國港口裝載計劃的人士透露，國營伊朗國家石油公司 (NIO) 的官員暫時預計原油出貨量將從 6 月份的每日約 230 萬桶降至約 150 萬桶。
許多專家預計到年底石油出貨量將下降約 100 萬桶。
美、加、墨三國之間每年的交易金額約 1 兆美元，近日消息指出，加拿大外交部長 Chrystia Freeland 預計將於週二 (28 日) 前往華盛頓進行會談。她的發言人表示，加拿大只會簽署對本國有利的新協議。
政治因素為各國的考量之一。墨西哥總統 Enrique Pena Nieto 希望在 11 月底離任前簽署該協議，加拿大總理 Justin Trudeau 將在 2019 年 10 月舉行全國大選。
燃料營銷商 TAC Energy 分析師表示，雖然細節尚未公布，但據稱能源貿易是該交易的重要組成部分，可能會動搖美國成品油出口邊境以南的出口業務。
這一消息有助於提振油價以及更廣泛的股市。然而，價格在當天晚些時候走跌，使外界認為是交易員的短期獲利了結，而未來幾個月的供應問題也繼續對市場構成壓力。
包括俄羅斯在內的石油輸出國組織 OPEC 及其合作夥伴生產商週一表示，7 月份遵守協調減產協議的達成目標為 109%，低於 6 月份的 121% 達成率，意思是產量大於預期。OPEC 與俄羅斯的再次增產計劃有助於限制價格上漲，布蘭特原油價格已從 3 年半的高點落下。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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